□孙小帆

保定火车站建成于清光绪二十五年，也就是1899年，至今有120多年历史。保定那时有火车站是因为有了卢汉铁路的缘故，有史学人士说当年卢沟桥到保定这段铁路早于卢汉铁路几年，因此建议叫卢保铁路。不管叫什么吧，反正保定人早在那时就坐上火车了。

史上还有一种说法，1903年，慈禧太后携光绪谒西陵，乘火车顺道来保，曾驻跸慈禧行宫。保定火车站历史上曾有过前门站、北平站、北平东站、清苑县站等站名。

(资料图)

1937年日军轰炸保定时，火车站曾被毁。1948年11月保定解放，保定火车站从此回到人民怀抱。1958年保定火车站在原址重建，这是新中国成立初期全国新建十大火车站之一，是一等大站。

1958年建的保定站是个刀把型建筑。主建筑坐西朝东，是候车厅、售票厅和南、北进出站口组合。车站的最北边是著名的“双洞子”，低矮，黑暗，它的顶上就是车站月台。“双洞子”和再往北几百米远的“单洞子”是那个年代进出城的唯一通道，出了这里就是郊外。我们小时候无论怎样在老城里面折腾，却极少有谁敢出这两个地洞，感觉一出了这里便特别遥远，心里就没底，怕!

车站南边那一溜坐南朝北的“刀把”是行李房。办托运、发大件行李等都在这里。1982年我大学毕业，分配到省城工作，就是在这里办的行李托运。

那时站台里面靠北头有一个小花园，里面还有一个小亭子。这个鲜花盛开的一处景致曾给老保定车站增光不少。我表哥当年只乘车路过保定一次，就记住了这个花园和小亭子。

保定火车站共有两个半站台，南下的叫一站台，剪了票出候车厅就是，不用上下，最方便。另一个叫二站台，是北上的，要通过地道才能上来。三站台是二站台身后的半个站台，停靠保定站始发的那两趟车，一趟是去满城神星惠阳厂的专列，另一趟是去天津的。

上世纪五六十年代的车站广场很繁华也很洋派，广场中心是个大转盘，有那个著名的“劈山引水”雕塑，后来移到东关公园门口了。车站面对裕华路，东北角是铁路大楼，楼上是办公室和宿舍，一楼是大食堂，卖些馒头、大饼、小炸鱼之类，那会儿吃饭要粮票，不谈生意好坏。东南角是大旅社，其对面是公厕和三轮社和长途汽车站。

车站广场南边的公厕是全市最大、最高级的公厕。公厕是蹲坑式，一格一位，但下面是贯通的。厕所采用了当时最先进的自动冲水式，隔段时间就爆发出一股“山洪”般的动静，由北向南排山倒海般呼啸而去。公厕的外立面也同站房其他建筑一样粉刷成铁路系统那种黄色，窗子和门漆成邮局的绿色。

公厕旁边是三轮社，下了火车的旅客，有晕车的、乘不了公交的，或家境殷实的就到这里打“三轮的”。上世纪七十年代，人力三轮取消了，改为电动三轮，也叫“摩的”，票价0.5元，乘车要先到售票亭买票，由调度派车。

再往东就是长途汽车站，开往远郊及各县的长途汽车从这里始发。当时还有一种颇具风味的载人运输工具——“二等”，就是用农村那种改装过的水管大樑、脚闸加重自行车，后座绑个棉垫，载一个人，正规的姿势是侧坐而不是跨坐。这种“二等”一般是跑东高庄、八里庄、清苑县等近郊，乘客以老大娘、大姑娘、小媳妇为多。

那时我们最向往的是保定火车站站台上卖的发面烧饼，这里是全市唯一一个不要粮票就可以买到面食的地方，二两的大烧饼，5分钱一个。那时就盼着父亲出差，除了能带回北京的义利动物饼干和牛奶糖，就是保定火车站卖的发面烧饼了。那时通讯不像现在这么方便，也不知父亲具体坐哪趟车、几点到，只是说出门三天或五天。我就在车站一天天游荡，等着接父亲。终于有一天，在熙熙攘攘的出站人群中看到了父亲熟悉的身影，我便兴高采烈地冲上去，接过他手中的行李包，兴高采烈地跑回家。

上世纪五十年代河北省会还在保定时，从车站到东关省医院这条裕华路两边有不少现代建筑，如河北饭店、交际处、河北影剧院、中医门诊部、邮电大楼、省图书馆、裕西百货大楼、保定电影院、第一旅馆、裕东百货大楼、工人文化宫、省医院等。

直到大学毕业，我坐火车只去北京奶奶家，别的地方一概不去。那时坐火车进京最爽的就是坐特快，一站到，用不了两个小时。北京站出来乘10路或20路公交车到王府井下车，先买一根5分钱的巧克力冰棍，吃完了一拐弯进二条就到家了。但是坐特快的机会基本上都是随父亲出差才会有，一般放假买学生半票只能坐慢车在永定门下车。慢车每站都停，要用三个多小时才能到。

1974年，保定火车站又一次重建，这次的标志建筑物是两座钟楼上边的两组三面红旗造型。

1990年保定火车站再次装修，这时钟楼上的两组红旗换成了两座钟塔，扩大了候车面积，增加了地下广场。

进入21世纪，保定火车站再一次装修，这次是加装外立面，重新粉饰了颜色，功能上并无多大提升。

2012年，新保定站西广场建成投入使用，2018年东广场竣工，至此新保定火车站改造工程全部完工。现在的保定火车站有五站台、十股道，可容纳6000旅客，年旅客吞吐量达千万。