中远海发（601866）2022年年度董事会经营评述内容如下：
一、经营情况讨论与分析
(资料图片)
2022年，受通胀压力、地缘政治等多重因素相互交织影响，世界经济变局加速演变。全球经济发展普遍放缓，中国经济运行总体保持稳定。在此经贸环境下，航运市场逐步回归常态。面对严峻复杂的市场环境，公司扎实推进提质增效稳增长，推动改革创新新发展，在市场波动中实现经济效益的稳定。2022年，公司实现营业收入人民币255.77亿元，较2021年减少31.09%。归属上市公司股东的净利润为人民币39.22亿元，较2021年减少35.61%。每股基本盈利为0.29元。董事会建议派发末期股息每10股人民币0.87元。经营回顾2022年，公司紧紧围绕“十四五”发展战略，聚焦航运产业链拓展产融业务领域，强化企业管理，细化经营举措，持续推进公司高质量发展。一、发挥产业链协同优势，展现高质量发展新突破航运租赁业务方面：公司不断优化产融结合模式，进一步加强“租造结合、租运结合”的产业链协同联动，推进租赁模式创新，助力航运业绿色转型。同时，公司深挖市场潜能，加强细分市场研判，在严防市场风险的前提下合理布局外部市场，实现细分领域的业务拓展。集装箱租赁业务方面：公司始终坚持“大客户战略”，推进多元化租赁服务，提升客户满意度，增强客户黏性。公司深挖市场机遇，积极拓展冷箱、特种箱业务，实现业务领域新突破。同时，公司积极推进数字化转型，通过搭建以客户为中心的数字化经营体系，精准定位客户需求，加强全球集装箱商贸能力，驱动整体运营效率的提升。集装箱制造业务方面：公司以客户需求为导向，不断优化产品布局，提升服务能力，积极推进产品研发，布局绿色环保领域，推动集装箱应用场景的开拓。2022年，公司携手中远海运特种运输股份有限公司共同开发生产可折叠商品车专用框架项目，有力展现“定制化生产+定向化服务”的专业优势；积极布局低碳环保对储能箱等高端特种箱的需求市场，公司船用箱式电源已获得中国船级社整体设计认可并通过进场检验。投资管理业务方面：公司围绕航运物流主业，整合产业链资源，通过“产融投一体化业务”赋能主业发展。同时，以产融结合助推航运新技术、新产业（300832）以及绿色航运的发展，促进产业结构升级。二、坚持创新数智赋能，激活高质量发展新动能公司完善了科技创新和数字化转型顶层设计，发布《“十四五”数字化转型暨网信工作规划》和《“十四五”科技发展专项规划》，明确重点项目，指明发展目标方向。公司积极布局科技创新赛道，持续推进科技创新和数字化转型建设。公司所属佛罗伦积极推动数字技术与生产经营、用户服务和产业协同深度融合，基于自主设计研发的iForens和集装箱贸易平台，形成数字赋能业务、电商提升客户体验的全新业务场景，平台线上订单量和电商销售额取得新突破。佛罗伦以该场景申报国资委主办的首届“国企数字场景创新专业赛”已成功晋级决赛。公司所属上海寰宇大力推进“数字工厂”建设，推动绿色化、智能化发展，重点领域关键技术实现应用与突破，绿色智能化产品及工艺装备更新升级成果显现。2022年，公司新申请专利184件，截至2022年末，公司拥有专利457件。三、不断完善治理结构，提升高质量发展新价值公司强化完善公司治理和规范运作，致力于不断提升上市公司质量。2022年8月，公司再次获得2021-2022年度上海证券交易所信息披露A级评价，已连续八年获得最高评价；9月，公司获得由证券时报主办的第十六届中国上市公司价值评选“中国上市公司成长百强奖”。公司充分重视对投资者的合理回报，致力于维护广大投资者利益，坚持推进积极、稳定的分红方案，连续四年向股东进行现金分红，与股东共享发展成果。四、提升风险防控能力，压实高质量发展基础公司稳步推进法治风控工作，加强合规管理工作部署，持续提升依法经营能力和合规治理水平。积极开展全面风险管理，有效推进风险识别和防控，优化年度风险限额和监测指标，持续完善风险管理体系和运行机制，提升内控管理水平。2022年，公司整体风险防控精准有效，各板块业务稳健发展。五、致力绿色零碳发展，加强高质量发展新韧性公司不断提升ESG治理水平，将ESG专项战略规划纳入公司“十四五”发展规划中，有序推动ESG理念的全面贯彻落实。2022年，公司ESG管理工作获得多项认可，公司可持续发展报告中的气候变化风险与机遇分析，被香港联交所作为TCFD培训优秀案例进行展示，并荣获“金蜜蜂2022优秀企业社会责任报告-环境责任信息披露奖”和“2022ESG金牛奖—治理先锋”奖项。公司两艘700TEU级电动集装箱船陆续开工，该项目是公司积极践行国家“双碳”战略，打造绿色零碳航运示范的重要举措，在2022联合国工业发展组织全球方案征集“绿色增长”赛道上摘得桂冠；并作为浦东新区国际航运年度十大创新案例在2023浦东新区国际航运中心核心区高质量发展大会上发布。此外，公司承办中国电动船舶创新联盟，整合绿色航运产业链各环节优势资源，合力推动相关配套产业协调发展的绿色航运体系，更好地推动双碳战略在航运业落地。六、积极践行社会公益，秉持高质量发展责任感公司积极参与定点帮扶相关实践，持续巩固拓展脱贫攻坚成果，带动援助地区产业发展，助力乡村振兴；公司积极践行慈善公益，开展助学等公益活动，传递温暖与希望；公司关爱员工健康与发展，致力于为每一位员工创造更多可能性，携手员工共创可持续发展未来。未来展望2023年，全球经济形势依然复杂严峻，经济发展面临诸多不确定因素的挑战，而随着一揽子稳经济政策效应的逐步释放以及新经济增长动能的逐步增强，中国经济高质量发展的新局面将迎来新机遇。未来一段时间，航运产业链将恢复供求关系周期性波动，而数字智能、绿色低碳的转型升级将进一步融入全球航运物流生态，航运产业链将步入韧性发展的新常态。公司将致力于产融服务能力的再升级，以价值创造为导向，以风险管理为抓手，以低碳转型为契机，以科技创新为驱动，不断积蓄高质量可持续发展动能。航运租赁板块方面，进一步聚焦航运产业链数字化和节能减排的转型升级，加强研判航运细分市场动态，挖掘船舶以及航运装备绿色低碳转型的市场需求，驱动业务模式创新，提升产融结合的专业化服务能力。集装箱租赁板块方面，持续完善全球网络，把握市场机遇精准营销，继续提高冷箱、特种箱服务专业性；进一步推动数字赋能，打造以客户为中心的数字化供应链服务生态；同时，优化资源配置，强化租箱和销售两大业务市场影响力，持续提升价值创造能力。集装箱制造板块方面，加强集装箱租造产业链协同，构建租造营销“联合体”；打造诚信质量，提升客户粘性，实现共赢互利；提升市场洞察力，积极推进特种箱市场开拓，打造具有公司特色的特箱产品；同时，积极推进数智化集装箱生态搭建，积聚发展硬实力。投资管理板块方面，加强对资本市场研判，持续优化投资组合，提升投资回报。同时，强化产融结合，为航运物流业的“数字化、网络化、智能化”发展提供智力和资本引导服务，助推产业升级。此外，公司将持续强化风险管理体系，加强内控监督，护航发展安全；进一步健全安全生产体系建设，夯实发展基础；积极践行可持续发展，树立发展品牌。新航启程，新趋势激发新动能，新契机驱动新发展，中远海运发展将植根于产融结合，立足于数智赋能，着力于价值创造，开拓奋进，追求卓越，开启高质量发展新征程。二、报告期内公司所处行业情况2022年，国际形势错综复杂，全球通胀持续蔓延，给全球经济与金融市场带来深远影响，全球贸易增速动能下降，航运业面临挑战，而另一方面，航运业低碳绿色发展的新趋势，也给航运产业链业务的拓展和发展创造了新契机。船舶租赁市场方面，航运市场的波动以及美元利率的提升在一定程度上加剧了租赁市场的竞争，而全球绿色议程的推动促使市场绿色融资需求持续增加；集装箱租造市场方面，随着航运供应链逐步恢复常态，集装箱市场需求有所放缓，但依旧保持较强支撑和韧性，伴随行业数字化和低碳化转型，市场将逐步构建新生态。三、报告期内公司从事的业务情况公司围绕综合物流产业主线，推动以集装箱制造、集装箱租赁、航运租赁业务链为核心，以投资为支撑的产融投一体化业务发展，打造具有中远海运特色、全球一流的卓越航运产融运营商。主营业务情况详述请见本报告第三节“经营情况的讨论与分析”。四、报告期内核心竞争力分析1.公司在航运业长期积累的深厚经验以及对航运市场的理解，使公司能够更加专业化及全面化地从事航运租赁、集装箱租造及投资管理业务，并为上中下游企业提供“一站式”产融服务及解决方案。2.公司的航运租赁业务规模和集装箱租赁业务规模居于世界前列，集装箱制造业务产能位居全球第二，规模优势凸显。3.公司拥有独特的产融结合业务模式，搭建实体经济与资本市场当中的桥梁。公司独特的定位使得公司能够借助资本市场及实体经济两者的优势，实现运营效率及财务指标的优化。4.公司立足于自贸区，拥有区位和政策优势。5.公司拥有经验丰富的综合性人才，在各个业务板块打造出高效的管理团队。6.中远海运集团全球领先的综合航运物流企业地位，能在产业资源、销售网络、品牌信誉、银行合作等多方面给公司带来支持。五、报告期内主要经营情况本公司2022年全年实现营业总收入人民币2,563,378.77万元，较去年同期下降31.03%；税前利润总额为人民币482,646.58万元，较去年同期下降39.03%；归属于上市公司股东的净利润为人民币392,155.74万元，较去年同期下降35.61%。分部运营情况分析：1.航运租赁业务分析1）营业收入2022年本公司租赁业务营业收入为人民币784,568.97万元，较去年同期人民币946,063.54万元下降17.07%，主要是由于本期海发宝诚融资租赁有限公司（原中远海运租赁有限公司）不再纳入合并报表范围所致；剔除海发宝诚融资租赁有限公司不纳入合并报表范围的影响因素，航运租赁业务收入保持稳定。其中来自船舶租赁收入为人民币240,896.33万元，较去年同期人民币206,657.83万元上升16.57%，主要由于经营租赁船队规模同比增加所致，截至2022年12月31日，公司船舶经营租赁资产数量和金额分别同比增长21.74%、23.90%。其中来自集装箱租赁、管理及销售收入为人民币543,672.64万元，较去年同期人民币597,673.00万元下降9.04%，主要受市场供需变化影响，集装箱租赁市场景气度有所下降，集装箱租金费率及旧箱销售价格从高位逐步回调所致。2）营业成本航运租赁业务营业成本主要包括自有船舶和集装箱的折旧及维护成本、出售约满退箱之账面净值及融资租赁业务承担的利息成本等。2022年本公司航运租赁业务营业成本为人民币387,983.97万元，占本公司总成本的21.13%，较去年同期人民币597,840.76万元同比下降35.10%，主要是销售旧箱成本同比下降所致。2.集装箱制造业务分析1）营业收入2022年本公司集装箱制造业务实现营业收入为人民币2,071,095.88万元，较去年同期人民币3,211,193.39万元同比下降35.50%。主要是随着集装箱周转效率逐渐恢复以及集装箱市场保有量的增加，下半年新箱需求有所下降。本期集装箱累计销售95.89万TEU，较去年同期164.50万TEU下降41.71%。2）营业成本集装箱制造业务营业成本主要包括原材料成本、运输成本、职工薪酬以及折旧费等。2022年本公司集装箱制造业务营业成本为人民币1,733,479.76万元，较去年同期人民币2,436,411.54万元同比下降28.85%。主要由于销量减少致材料、人工等生产成本相应减少。3.投资管理业务分析1）营业收入2022年实现营业收入为人民币16,825.62万元，较去年同期人民币26,179.66万元同比下降35.73%，主要由于公司根据市场情况，合理放缓保理业务投放规模所致。2）营业成本2022年营业成本为人民币2,486.57万元，较去年同期人民币5,031.75万元同比下降50.58%，主要由于投放规模减少致业务成本相应减少。3）投资收益2022年，本公司实现投资收益为人民币178,382.83万元，较去年同期142,083.46万元同比增长25.55%，主要是联营企业业绩同比上升所致。4）公允价值变动收益2022年，本公司公允价值变动损失99,685.83万元，上年同期实现公允价值变动收益32,189.49万元，同比下降409.68%，主要是持有的信达远海、中集集团（000039）等金融资产公允价值同比下降所致。截至2022年12月31日，本公司及其他境内子公司所适用的企业所得税税率为25%。根据新所得税税法的有关规定，本公司就来源于境外子公司之利润应在其子公司宣告发放股利时缴纳企业所得税。根据有关规定，本公司按照其适用税率就境外子公司之利润缴纳所得税。流动资金，财政资源及资本架构：1.流动资金及借款分析本公司流动资金的主要来源为经营业务的现金流量及短期银行贷款。本公司的现金主要用作运营成本支出、偿还贷款、新建造船舶、购置集装箱及支持本公司开展融资租赁业务。于本期间，本公司的经营现金流入净额为人民币1,121,279.12万元。本公司于2022年12月31日持有银行结余现金为人民币1,544,056.01万元。于2022年12月31日，本公司的银行及其他类型借款合计人民币8,444,507.97万元，到期还款期限分布在2023年至2036年期间，需分别于一年内还款为人民币3,592,536.47万元，于第二年内还款为人民币1,905,618.56万元，于第三年至第五年还款为人民币2,182,852.33万元及于五年后还款为人民币763,500.61万元。本公司的长期银行贷款主要用作开展融资租赁业务、购建船舶、采购集装箱以及收购股权。于2022年12月31日，本公司的长期银行及其他贷款由共值人民币1,861,189.49万元的若干集装箱及船舶作为抵押物。于2022年12月31日，本公司持有应付债券共计人民币800,000.00万元，公司债合计800,000.00万元，债券募集资金用于归还到期债务。本公司的人民币定息借款为1,459,800.00万元，美元定息借款109,091.48万美元（相当于人民币759,778.49万元），浮动利率人民币借款为655,915.39万元，浮动利率美元借款为799,617.22万美元（相当于人民币5,569,014.08万元）。本公司的借款以人民币或美元结算，而其现金及现金等价物主要以人民币及美元持有。本公司预期日常的流动资金和资本开支等有关资金需要，可由本公司通过内部现金流量或外部融资应付。董事会将不时检查本公司营运的现金流量。本公司计划维持适当的股本及债务组合，以确保具备合理的资本结构。2.债务比率分析于2022年12月31日，本公司的净负债比率为266.35%，较2021年12月31日增加43.57%，主要由于本期50亿元可续期公司债到期还款，导致总权益减少。3.外汇风险分析于本期间，本公司当期产生汇兑收益114,994.73万元，主要是由于本期美元汇率波动所致；外币报表折算差额增加归属于上市公司股东权益为人民币45,353.34万元。本公司未来将继续密切关注人民币及国际主要结算货币的汇率波动，降低汇率变动带来的影响，减少汇率敞口。4.资本开支分析截至2022年12月31日，本公司用于添置集装箱、机器设备、船舶及其他开支为687,762.52万元，用于购买融资租赁资产开支422,497.52万元。5.资本承担分析于2022年12月31日，本公司就已签订但未拨备之固定资产的资本承担为人民币47,160.00万元，股权投资承担为人民币6,497.25万元。雇员、培训及福利：截至2022年12月31日，本公司共有雇员10,586人，本期间内雇员总人工费用（含员工酬金、福利费开支、社会保险费等）约为人民币253,252.08万元（含外包劳务人员开支）。薪酬管理作为最有效的激励手段和企业价值分配形式之一，遵循总量控制原则、贡献价值原则、内部公平原则、市场竞争原则及可持续发展原则。公司高管按照“契约化管理、差异化薪酬”的原则引入并实施了职业经理人制度管理，强化了基于业绩管理的激励和约束机制。公司员工实施的全面薪酬体系主要由薪金、福利和认可计划三个方面组成：1.薪金，包含岗位/职务薪金、绩效薪金、专项奖励、津贴等。2.福利,国家规定的社会保险、住房公积金及企业自设的福利项目。为配合公司人力资源管理改革，服务人才开发和培养工作，公司构建了员工培训体系；以需求识别为前提，以权责划分为支撑，以清单管理为方法，优化培训内容和实施体系，提升培训资源配置的有效性、员工培训参与度及满意度。基于培训体系，策划并实施了针对不同类型业务及岗位的培训项目，覆盖转型创新、行业拓展、管理能力、产融业务、风险管理、安全及个人素养等各类内容。此外，公司通过实施股票期权激励计划，进一步建立、健全公司长效激励机制，吸引和留住优秀人才，充分调动公司高级管理人员、核心骨干人员的积极性，促进业务创新与拓展，促使公司长远战略目标的实现，从而实现股东价值的最大化和国有资产保值增值。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析(一)行业格局和趋势2023年，全球经济政治环境严峻复杂，经济发展和商品贸易面临挑战。而随着中国一揽子稳经济政策效应的逐步释放，中国经济高质量发展的新局面将迎来新机遇，也给世界经济恢复注入新动能。集装箱航运业将面临需求增速放缓、运力供给增加等现实考验，步入周期性波动的发展态势，而数字智能、绿色低碳的转型升级将进一步融入全球航运物流生态，航运产业链将迈入韧性发展的新态势。航运租赁市场方面，近两年船舶租赁需求有所放缓，叠加市场基准利率上升等因素，市场竞争较为激烈。但随着航运市场新的发展趋势，未来市场存在新的机遇，全球绿色议程进一步推动，市场绿色融资需求持续增加。集装箱租赁市场方面，随着航运供应链逐步恢复正常，部分空箱回流市场，一定程度上影响船公司的租箱需求，市场整体需求有所放缓。2023年整体租金水平将受未来市场供需影响有所波动。长期来看，在市场新增运力的配箱需求、老旧箱更新等因素影响下，集装箱租赁市场需求将逐渐恢复稳定态势。集装箱制造市场方面，2023年，造箱市场依旧面临海外经济体通胀和出口贸易增速动能下降等挑战，整体需求将放缓，但依旧保持支撑基础及韧性：旧箱更新需求，船公司配合新增运力增加新箱库存需求，以及集装箱应用场景拓展对多元化特种箱的需求等，都将推动未来集装箱市场新平衡的逐步形成。公司将致力于产融服务能力的再升级，以价值创造为导向，以风险管理为抓手，以低碳转型为契机，以科技创新为驱动，不断积蓄高质量可持续发展动能。航运租赁板块方面，进一步聚焦航运产业链数字化和节能减排的转型升级，加强研判航运细分市场动态，挖掘船舶以及航运装备绿色低碳转型的市场需求，驱动业务模式创新，提升产融结合的专业化服务能力。集装箱租赁板块方面，持续完善全球网络，把握市场机遇精准营销，继续提高冷箱、特种箱服务专业性；进一步推动数字赋能，打造以客户为中心的数字化供应链服务生态；同时，优化资源配置，强化租箱和销售两大业务市场影响力，持续提升价值创造能力。集装箱制造板块方面，加强集装箱租造产业链协同，构建租造营销“联合体”；打造诚信质量，提升客户粘性，实现共赢互利；提升市场洞察力，积极推进特种箱市场开拓，打造具有公司特色的特箱产品；同时，积极推进数智化集装箱生态搭建，积聚发展硬实力。投资管理板块方面，加强对资本市场研判，持续优化投资组合，提升投资回报。同时，强化产融结合，为航运物流业的“数字化、网络化、智能化”发展提供智力和资本引导服务，助推产业升级。此外，公司将持续强化风险管理体系，加强内控监督，护航发展安全；进一步健全安全生产体系建设，夯实发展基础；积极践行可持续发展，树立发展品牌。新航启程，新趋势激发新动能，新契机驱动新发展，中远海运发展将植根于产融结合，立足于数智赋能，着力于价值创造，开拓奋进，追求卓越，开启高质量发展新征程。(二)公司发展战略1.战略定位中远海发将整合航运物流相关的货流、资金、信息、装备资源，充分发挥航运产业优势，服务及赋能航运物流产业，扩大航运物流生态的资金流价值，努力打造具有中远海运特色、全球一流的卓越航运产融运营商。2.发展目标围绕综合物流产业主线，以集装箱制造、集装箱租赁、航运租赁业务链为核心，以投资为支撑的产融投一体化业务发展。发挥集装箱物流产业链优势，探索基于集装箱的物联科技，打通货流、资金流、信息流，赋能航运物流生态，增强产业链黏性，为客户创造价值。以市场化机制、专业化优势、国际化视野，打造具有中远海运特色、全球一流的卓越航运产融运营商。3.发展规划（1）航运租赁业务船舶租赁业务主要致力于集装箱船舶、干散货船舶等多种船型的经营租赁或融资租赁领域。公司将在当前业务基础上，逐步培养建立起一支高水平、专业化投融资团队，强化“租造、租贸和租运”协同，逐步发展成为国内一流的船东系租赁企业。短期内优化当前船队产融结合业务模式，加强低碳燃料船舶和绿色产业供应链相关船舶投资，服务大国船队的绿色低碳转型，探索船舶投融资轻量化路径，打造集团内航运资产运作平台；长期内，通过逐步提升对外业务的比重，利用中远海运集团在全产业链布局的优势，设计“一站式”业务模式，在行业中树立独特竞争优势。集装箱租赁业务作为集装箱产业链的重要组成部分，主要从事各类型的集装箱租赁及贸易等。公司将在当前佛罗伦租赁业务基础上，打造世界领先，独具竞争力的租赁公司。短期内以“稳固核心业务，把握市场机遇”为导向；加强特种箱和冷箱业务的开拓，研究储能箱、智慧集装箱租赁；强化“租造”、“租运”协同，推广租、售并举模式，利用集装箱供需的周期性，对外挖掘利润，对内带来协同效益。长期内把握市场机遇，积极改善资产质量，优化合约业态，以提高回报率和长期核心竞争力。（2）集装箱制造业务集装箱制造以产业协同、智能制造、多元发展为三大重点方向，充分保障航运主业用箱安全，在立足实体产业价值创造的基础上，积极协同航运产融业务，实现造箱板块高质量发展。推进智能工厂改造，强化集装箱产业链协同，做强干货集装箱制造，加强特种集装箱、冷藏集装箱业务发展，探索研发智慧集装箱和储能箱，围绕集装箱应用场景，拓展集装箱周边装备。改善和保持行业健康经营环境，打造技术领先、产能利用率高、盈利水平高的世界一流的集装箱制造企业。（3）投资管理注重战略价值与财务回报并重，围绕航运物流主业，以产融结合为目的，投资为手段，不断聚焦投资领域，持续优化投资组合，强化资产运作，提高投资收益，平抑航运周期。坚持主线投资思路，以资本为纽带，以航运、港口、物流行业应用场景为基础，吸引优质资产、知产、资源交流互融，探索创业投资，为航运物流业的“数字化、网络化、智能化”发展提供智力和资本引导服务，助推产业升级。(三)经营计划2023年，公司将继续围绕航运物流主业新的发展方向积极布局，致力于产融服务能力的再升级，以科学的公司治理为抓手，以科技创新为驱动，以加快建设世界一流企业为目标，提升驾驭市场能力、对外服务能力以及价值创造能力，推动公司高质量可持续发展。（具体经营计划及措施详见“经营情况讨论与分析”）(四)可能面对的风险1.宏观经济风险目前，世界大变局加速演变，全球动荡源和风险点增多，欧美银行业局部流动性危机发酵导致海外金融市场波动放大，国际地缘冲突持续且进一步升级加剧，全球贸易链、产业链再布局，经济的内生复苏在波折中前行，可以预料和难以预料的风险挑战更多更大。公司是以航运租赁、集装箱租赁以及集装箱制造业务为主，依托于航运产业经验的航运产融运营平台，业务网络遍布境内外，与中国及世界宏观经济环境有较大关联。为应对宏观经济波动，公司已建立并在逐步完善风险监测及管理体系，适时开展经济形势分析和战略研讨，制定各板块自身年度运营计划，合理进行战略布局，力争保障运营及资产安全。2.信用风险信用风险指由于交易对手不能履行或不能按时履行其合同义务，或交易对手信用状况发生不利变动，导致公司遭受非预期损失的风险。公司信用风险主要因经营租赁、融资租赁、集装箱生产与销售以及固定收益类投资等业务而产生。公司已建立和执行较完善的信用风险管理体系，包括根据公司风险偏好设定年度信用风险限额指标、并对信用风险限额执行情况进行动态监测与预警，建立和实施信用风险管理系列制度等。3.市场风险市场风险指由于利率、汇率、权益或固定收益产品价格等不利变动导致公司遭受非预期损失的风险。公司逐步建立并不断完善市场风险管理机制，制定市场风险管理政策、定性和定量监测标准，做好资产负债结构调整、加大风险敞口自然对冲，有效控制汇率风险。4.资金流动性风险资金流动性风险指公司无法及时获得充足资金或无法及时以合理成本获得充足资金，以支付到期债务或履行其他支付义务的风险。公司根据自身战略、业务结构、风险状况和市场环境等因素，在充分考虑其他风险对流动性的影响和公司整体风险偏好的基础上，确定流动性风险偏好和风险容忍度，逐步建立流动性风险管理制度，通过定期评估、监测以及建立防火墙、压力测试等措施，有效防范流动性风险。5.战略风险战略风险是指公司因内、外部环境的不确定性而导致战略的选择和实施的实际结果与战略预期目标存在偏差的可能性。公司建立并不断完善战略风险管理的工作程序，识别、分析和监控战略风险。在充分考虑公司的市场环境、客户画像、风险偏好、资本状况等因素的基础上，制定战略规划，并定期审视战略规划，强化战略规划的执行。6.公司层面集中度风险集中度风险指公司内各所属单位单个风险或风险组合在公司层面聚合后，可能直接或间接导致公司的单一类型/交易对手的业务集中度增加或者集聚，在与头部客户议价过程中处于弱势地位，增加公司收入及利润波动的风险。公司将根据总体风险偏好和容忍度、资本和资产负债规模、交易类型（投资资产类别等）、交易对手特点、交易风险等级（信用评级等）等因素，设定公司层面的集中度风险限额，实施集中度风险限额管理。7.行业竞争风险公司所在的租赁行业竞争较为激烈，在租金、租约条款、客户服务及可靠性等方面均会进行竞争。公司将以航运产融为依托，发挥航运物流产业优势，以市场化机制、差异化优势、国际化视野建立产融结合、多种业务协同发展的“一站式”产融运营平台，提升产品和服务质量，积极应对市场竞争。
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